- Desde 2005, los flujos de ciclistas se expanden a tasas de 10 a 15% por año, más del doble de los del auto, dice Hernán Silva de UYT.
- La ciclovía en Balmaceda (frente a la Estación Mapocho) quita un espacio importante… A veces se elige hacer una ciclovía que puede llegar a mover mil personas al día, frente a la opción de mover entre 8 mil personas hora en buses, advierte Iván Poduje, de Atisba.
- La ciclovía de Lyon es de alto estándar, pero una cuadra antes de llegar a Providencia desaparece, reconoce el consultor independiente Rodrigo Díaz.
- “Antes las autoridades se lucían por la cantidad de kilómetros de ciclovías que tenían. Eso cambió. Hoy el indicador es cuánta gente soy capaz de mover”, explica Silva.
- Ciclovías como La Florida, Vicuña Mackenna y Cerrillos tienen flujos más modestos que la zona oriente, pero crecen a un ritmo de 10%, grafica Silva.
- “La bicicleta es ideal para viajes entre 1 a 4 kilómetros. A menos de 1 kilómetro la gente camina”, estima Díaz.
- Me preocupa “la repercusión pública que tiene la bicicleta en las autoridades municipales porque las ciclovías se construyen rápido, son populares y eso vuelve invisibles los grandes problemas que tenemos”, analiza Poduje.
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