La filtración que sufrió la FED

El pasado miércoles, la Fed anunció que no iba a reducir su programa de compra de bonos. La noticia fue anunciada  precisamente a las 2 p.m. en Washington, según la hora que establece el reloj atómico nacional. Se necesitan 7 milisegundos para que esta información llegue a Chicago. Un milisegundo es la milésima parte de un segundo.

Sin embargo, varios pedidos grandes que se basaron en la decisión de la Fed se colocaron en bolsas de Chicago ya 2-3 milisegundos después de las 2 p.m. Según Eamon Javer, de CNBC, que se remite a estimaciones de la firma de análisis de mercado Nanex, unos 600 millones de dólares en activos podrían haber cambiado de manos en esa fugaz fracción de segundo. 

Actualmente se investiga cómo pudo haber sucedido este movimiento.

“Mientras tanto, se puede sacar una lección útil de todo el episodio. La realidad que muestra qué pérdida irrecuperable de eficiencia para la sociedad representa la actividad comercial, sobre todo en la variedad de ultra-alta frecuencia”, sostiene el columnista Neil Irwin en su artículo en ‘The Washington Post’.

Fin al hippismo: Volkswagen termina con la van Camper

Attendees shown at the Powder Ridge Music Festival, Aug. 2, 1970, Middletown, Conn. The men are unidentified. (AP Photo)

Para algunos el espíritu de los 60 murió en 1980 con el asesinato de John Lenon. Para otros, morirá este Año Nuevo cuando la última van Camper salga de la línea de producción.

Sinónimo de diversión para la generación que hoy tiene algo más de 50, este modelo de Volkswagen vive sus últimos días,  debido a la imposibilidad de satisfacer las condiciones de seguridad que impone el mercado. Las regulaciones en Brasil, el último país que la fabricaba, exige airbags y frenos anti-locks en todos los nuevos vehículos. El fabricante afirma que no es posible rediseñar la van y rearmar a la planta. Por ende, la producción terminará este 31 de diciembre, 24 años después que hubiera finalizado por las mismas razones en Alemania.

Publicado por FT.com, el 26 de septiembre de 2013.

¿Quién realmente produce el Iphone?

Mucha gente cree que la creación de Apple es fabricada por China y que este país logra grandes ingresos por su exportación. En 2010, el costo de fábrica de Iphone era de US$ 187. De ese monto, Corea contribuía con US$ 80,05 en componentes; Taipei, con US$ 20,75; EE.UU., con US$ 22,88; y Alemania, con US$ 16,88. En la actualidad, China es sólo responsable de US$ 6,50 del costo total de este celular.

Este es uno de los ejemplos que la OCDE da en un análisis sobre la forma en que el comercio agrega valor a las economías.

El artículo completo se encuentra en OECD Observer, octubre de 2013.

El dilema de la industria automotriz en EE.UU.

 Los profesionales jóvenes están regresando a las ciudades y manejando menos, lo que fuerza a la industria automotriz a repensar el rol del automóvil en la vida americana. Hay quienes insisten de que  EE.UU. es fundamentalmente “auto-dependiente” y probablemente continuará así, sin embargo hay indicios claros de que esta pasión que ha durado un siglo está enfriándose. Los ejecutivos de las firmas automotrices están mirando las tendencias con ojos preocupados.

Brasil: historias de corrupción e impunidad

Financial Times se refiere a los problemas de corrupción que afectan a Brasil. Comienza el reportaje con la historia de un transportista al que la policía le tiene retenido el camión y durante cinco días no logra recuperarlo. El sistema está esperando la coima para moverse.

FT señala que los abusos de poder son parte de la vida diaria de este país. A pesar de importantes progresos en distintas áreas, las infracciones por parte de funcionarios y políticos, que van desde la ineficiencia y la negligencia hasta la corrupción, son temas comunes y son posibles gracias a la cultura de la impunidad.

Publicado en FT.com, viernes 11 de octubre de 2013.

Bicecorp se asocia con los Kaufmann

El 28 de junio de 2013, Bicecorp S.A. e Inversiones Kaufmann Chile S.A. crearon la sociedad BK SpA en partes iguales , la que se dedicará al negocio de financiamiento automotriz a través de créditos de consumo y leasing. Es así como se unen el brazo financiero del grupo Matte con la familia que tiene la licencia de Mercedes Benz en Chile.

Bicecorp ingresó en 2009 al negocio de financiamiento automotriz a través de su filial Bice Crediautos Ltda. Al primer semestre de 2013 administraba una cartera de $24.209 millones, 18% mayor respecto a junio de 2012. En tanto que el número de solicitudes de crédito aprobadas en los primeros seis meses del año fue 10% superior sobre igual lapso del año anterior.

(Publicado en el Prospecto para la emisión de efectos de comercio de Bicecorp S.A, 17 de octubre de 2013)

 

El Vaticano publica sus cuentas por primera vez. ¡Aleluya!

¿Cuánto dinero mueve el Vaticano? ¿Dónde invierten su patrimonio y el de sus clientes, las congregaciones, cardenales o diplomáticos? La semana pasada se publicó la Memoria anual del ejercicio 2012 del llamado Instituto para las Obras de Religión (IOR), el nombre oficial del Banco del Vaticano.

El nuevo Papa Jorge Mario Bergoglio está intentando cambiar de arriba abajo el funcionamiento del Vaticano para volver a acercarlo al pueblo del que tan alejado se encontraba en los últimos años o quizás siglos. Yo sólo voy a hablar de las finanzas del Vaticano.

Y para empezar con ellas se cruza en el camino don Emilio Botín. ¿Qué tiene que ver Emilio Botín con el Banco del Vaticano? Gotti Tedeschi, el hombre de don Emilio en Italia, es un muy influyente economista y banquero que fue nombrado en septiembre de 2009 presidente del Banco del Vaticano, el llamado Instituto para las Obras de Religión (IOR). Sin embargo, el Papa Benedicto lo cambió y su sucesor continúa con los cambios.